Ciclul Diesel
Timpul 1 (segmentul a-b) este admisia, în care au loc următoarele procese:
-supapa de admisie este deschisă; -supapa de evacuare este închisă; -pistonul se deplasează de la p.m.i la p.m.e; -volumul aerului din cilindru creşte; -se creează o depresiune în cilindru datorită aspiraţiei provocate de piston (considerăm că motorul este atmosferic, fără supraalimentare). Timpul 2 (segmentul b-c) este compresia, în care au loc următoarele procese: -supapa de admisie este deschisă; -supapa de evacuare este închisă; -pistonul se deplasează de la p.m.e la p.m.i -volumul aerului din cilindru scade; datorită comprimării aerului presiunea din interiorul cilindrului creşte temperatura creşte datorită presiunii. Timpul 3 (segmentul c-d-e) cuprinde trei faze distincte: iniţierea injecţiei (punctul c), arderea (segmentul c-d) şi destinderea (segmentul d-e). În aceste faze au loc următoarele procese: -ambele supape sunt închise; -când pistonul ajunge în vecinătatea p.m.i combustibilul este injectat în cilindru, unde se aprinde datorită temperaturii ridicate a aerului comprimat, care depăşeşte temperatura de autoaprindere a combustibilului; -urmează arderea amestecului aer-combustibil, iar, datorita presiunii, pistonul începe să se deplaseze de la p.m.i la p.m.e (cursa activă a pistonului); -la iniţierea fazei de coborâre a pistonului presiunea se menţine constantă datorită procesului de ardere continuă a amestecului aer-combustibil; -destinderea gazelor arse. Timpul 4 (segmentul e-b-a) este evacuarea şi cuprinde următoarele faze: -supapa de admisie este închisă; -supapa de evacuare este deschisă; -gazele arse sunt evacuate din cilindru pe măsura ce pistonul de deplasează de la p.m.e la p.m.i |